当地 | 佐治亚校车事故多、乱象多!这究竟是怎么了?

新学期又开学了。做家长的可能都有这体会:每天把孩子送上校车,仿佛这心也跟着孩子一起去学校了。嗯,小编是感性的。但是事实确实如此。家长们为孩子成长的方方面面操心。尤其是安全问题!但是你知道吗?亚城校车竟然事故频出,管理近乎一片混乱!

去年一年,亚城有700多起校车事故,平均近乎一天两起事故!

不统计不知道,一统计吓死你!原来,亚特兰大平均每天有两辆校车会出车祸,光2016年就有700多起与校车有关的车祸。按说700多起车祸就很多了,但据佐治亚州教育部统计,这个数字或许并不是很准确,实际数量要比这个还高。因为很多学校不按规定,在车祸发生后45天内向佐治亚州教育部报告车祸记录,存在瞒报和漏报校车事故的现象。

截至2016年11月份,就有302名学生和校车司机在佐治亚州与校车有关的车祸中受伤,其中大部分是轻伤。受伤人总数比2015全年少3名,而超过2014年的231名的受伤人数。但是2014年和2015年都没有学生因校车事故死亡的记录。可是,2016年,有位15岁的Lowndes县的学生因为校车与严重超载的集装箱车相撞而遇难。

据了解,去年,每3起车祸中只有一名校车司机被指控。而大部分造成车祸的原因其实都是在司机这里:比如司机误判车间距,倒车事故、追尾事故、校车司机目测校车高度不准确、校车拐弯角度过大等等。

瞒报漏报什么的也是太野了!

DeKalb县校区看起来是个风平浪静的校车“安全港”。因为,其在2014年没有报告任何车祸事故记录,2015年也只报告了两起。但是,他们在去年突然抽风了!去年从7月21日到11月份,一共报告了206起车祸,比佐治亚州其他校区都多。这是咋回事?

难道报校车事故的记录员是睡美人?在14年和15年都昏睡没法工作,而16年7月20日突然被王子吻醒,才顿悟要统计校车事故?真是太离谱了!!!

在校区负责人了解到车祸报告不准确的情况后(这个负责人也是够后知后觉的!),终于开始实施每个星期做一次车祸报告验证工作。

DeKalb县的一名家长Alselma Campos表示,越来越担心她儿子的安全了。据她了解,最近两个月,家里附近的校车就已经出过两起交通事故,其中一起事故甚至引起了15名学生受伤被送往附近医院你。当妈的能不揪心吗? 但最离谱的是,这个县的校车记录和汇报就是一团乱。就这起严重校车事故,教育局收到的数据报告也是错漏百出,甚至没有提到交通事故地点和孩子们被送往医院的记录。喂!新闻都报道了,大家都看到孩子们去医院了好吗?还掩饰啥啊?这不是掩耳盗铃嘛!

Gwinnett县的情况总算稍靠谱些!Gwinnett县公立学校发言人表示,在其交通部有一个专门负责监督安全的监督人员,在两三周后会提交报告。这样做可以帮助他们完成他们的调查,与司机的面谈,获得警方的车祸报告。最近3年,Clayton和Gwinnett县的校车车祸报告相对很稳定。

 

 

校车司机培训和审核到底靠不靠谱?

这种校车乱象到底该怎么办?校车事故率到底该如何降下来?

有识之士说了,既然事故大都因为司机处理不当,没驾驭好校车这个“大家伙”。因此,校车司机的培训和审核显得尤为重要。

据了解,佐治亚州公立学校校车司机每年要接受两个小时的培训,一些学区要求2个小时以上的培训。佐治亚州规定18岁以上的成人即可成为校车司机,他们需要有足够的驾车能力并获取了驾照和符合其他驾车要求。一些学区则要求司机要至少21岁。不过,佐治亚州法律并没有涉及校车司机的心理健康检查。

另外,在校车设施方面需要注意的是,佐治亚州没有要求学生在校车上系安全带的法律规定,因此校车上不必都配有安全带。而加利福尼亚、佛罗里达、路易斯安那、纽约和新泽西这几个州的法律都要求校车设有安全带,德克萨斯州则要求2010年以后购买的校车需要有安全带。有安全带,自然对学生的安全多了一项保障。

此外,由于那些漏报瞒报,造成了不完整的校车事故统计数据,这样一来,便不利于决策者针对校车事故现状制定相关政策。归根结底,漏报瞒报校车事故并没有相应的惩罚措施,让“睡美人”们有了空子可钻。

新的一年,我们衷心希望我们的孩子们都高高兴兴去上学,平平安安回家来!

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