【安全】起飞前的安全演示你有没有认真看?他看了,幸存了!

前不久,巴西一架载有甲级足球俱乐部的队员和记者的飞机坠毁。全机77人,只有6人幸存,图米里是其中之一。他在接受记者采访的时候说: 我能够活下来,是因为按照安全指引去做。

11月29日,一架载有81人的巴西飞机在哥伦比亚第二大城市麦德林附近坠毁。这架飞机上有6人获救,包括后卫阿兰·鲁斯切尔和门将杰克逊·福尔曼、跟队记者拉斐尔、空姐希梅纳·苏亚雷斯和机组人员埃尔文-图米里等。

幸存者说,没慌乱,安全指引救了我!

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“这样的坠毁空难中,任何一位幸存者都可以说是奇迹!英国基础飞行分析家亚利克斯·马切拉斯说。

据哥伦比亚航空部门公布的空难事故最新幸存者名单中,有两人是机组成员,其中之一的埃尔文-图米里在接受媒体采访时透露了自己生还的原因。

图米里对记者说:“我之所以能够活了下来,是因为按照安全指引去做的。在当时那种情况下,很多乘客都站了起来并且开始尖叫。但我将包夹在两腿之间,然后将身体蜷缩起来,就像飞机的安全指引让我们做的那样。”

很多人坐飞机似乎都对起飞前空姐演示的安全指引不是很在意,但这起空难事件发生后,图米里的幸存或许可以让大家以后会更注意。

 

新手比较关注空姐安全演示,常坐飞机的老司机基本不看

每次飞机起飞前,空姐都要面向乘客做安全演示,讲解乘坐飞机时安全带的使用方法,氧气面罩和救生衣的使用方法。这样做,乘客记住了多少?有没有用?昨天,我们采访了坐飞机的乘客和几大航空公司的空姐。

张先生,33岁,杭州阿里巴巴职员,他是传说中的空中飞人,最多一年,飞行次数接近100次。张先生说,“每次坐飞机,空姐都要做一遍安全演示,这么多次听下来,差不多也记得很熟了。不过,我从来没有看到过或者摸过我位子下的救生衣,我想飞机出事情,基本都是大事情了,很多东西也没用了,所以我不去摸不去想。”

杨先生,90后,杭州某机关公务员。他说,飞机上的安全知识,他背不出来,只知道氧气面罩会掉下来,救生衣是没看到没摸到过。“不过也不用担心,到时候听空姐的就是了。”

采访中,问了一些50后、60后乘客,因为坐飞机次数较少,这些人对乘坐飞机时,氧气面罩怎么用、救生衣怎么穿,大都说不上来。

一位空姐说,基本没什么人在看安全演示,很多人都是抓紧时间玩手机。

李小姐是国内某知名航空公司的空姐,她说,飞机起飞前,空乘人员一般都会面朝乘客,做安全演示。先介绍如何穿救生衣,救生衣就在每个人座位下面,穿上之后,有个栓子拉一下,救生衣就充气完毕,救生衣上还有口哨,吹哨子可以让救援人员更快找到你。

接下来是氧气面罩,还有当飞机迫降时,人怎么防冲击的姿势,以及飞机迫降前要丢掉手表、假牙等硬物,脱掉鞋子,迅速从滑梯上滑下去,迅速跑开等安全知识。

李小姐说,基本上没什么人看这些演示的。

第一次坐飞机的人,听得比较认真,更多的人,在专心玩手机,到最后一刻,才依依不舍关掉手机。随着现在人们飞机出行越来越频繁,现在这些安全演示基本上都是空姐的独角戏了。

汪小姐是国内某著名廉价航空公司的空姐。她说:“我们航空公司的飞机相对小一些,还有不少大伯、大妈出去旅游,可能是第一次坐飞机,所以我们在做安全演示时,关注的人还是比较多的,有的大伯大妈觉得很新鲜,都是伸长了脖子在看。年轻人看安全演示的就少一些了。作为空乘人员,我们希望大家都能认真听完安全演示。我还发现一个很好玩的现象,就是飞机平飞时,系安全带的年轻人比较多,愿意系安全带的老年人比较少。”

汪小姐说,飞机遇到紧急情况需要迫降时,会启动紧急撤离程序。“这个时候,乘客的配合很重要。我看过美国的一个视频,模拟了2009年美国一架飞机迫降哈德孙河上的情况,当时空姐正在发布紧急撤离指令,乘客们都系着安全带,比较配合,顺利迫降在河上。紧急情况发生时,乘客如果乱动,飞机失去平衡,那很可能会失去逃生机会。”

西南某航空公司一位从业8年的机长说,在飞机上,要确保自己的安全,很简单,那就是记住一句话,空姐让你怎么做,你就怎么做。

 

飞机上这九个座位相对安全

英国格林威治大学与城市飞行局曾联合发布一项研究,他们在调查了105起空难事故中的2000名生还者后,绘制出“飞机座位KARMA分布图”,试图寻找出飞机座位与事故安全率之间微妙的关系(如下图)。
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此外,依据one bag.com发布的《how to survive a plane crash》,在选座位时你可以牢记以下这几条准则:

1.面朝后的座位在现在的飞机上已经很少见了,但如果你看到的话,请选它们,朝后坐意味着在坠毁时绝大多数飞起的伤害性物体不会砸向你。

2.通道座位比窗边座位更安全,因为少了其他乘客和行李的阻碍,逃生可以更快。

3.引擎前面、后面的座位比引擎边上的座位更安全,因为飞机失事过程中引擎容易碎裂、燃烧,其残骸砸向边上乘客的伤害是可致命的。

4.安全出口边上的座位是最安全的。离安全出口3-4排,你的生还几率就降低了一半,离安全出口7排以上,几乎已没有生还几率。

英国飞行事故局专家说

 

特殊座位只是降低风险,并不保证生还

“还要提醒的是,世界上没有一次相同的飞机事故,所以乘客们不应只指望挑到一个安全的座位就可以幸免于难了,你们还应竖起耳朵,从飞机起飞开始,到发生任何紧急情况时,都注意倾听机上乘务人员的安排。”马切拉斯说。

首先,倾听乘务人员的安全指示,知晓所有机上安全设备的储存位置和使用指南。

同时,不管你的位置在何处,上机后都要明确从你的位置到安全出口的逃生路线,必要时可以准备两条逃生路线。不要在地上放置物品。

最重要的是,在紧急情况发生时,遵从乘务人员的指示,不要过于惊慌,不要松掉安全带走动,相反的,你应该将自己的安全带收紧到最紧位置。

 

简易版基本逃生准则

根据波音公司刊登的研究报告指出,飞机在一定高度平稳巡航时,是整个飞行过程中最安全的阶段。报告指出,近年来,飞机在一定高度飞行时,发生致命空难的几率只有10%。那么哪些飞行阶段空难最容易发生呢?又该怎样做才能幸存?

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空难时如何逃生

 

空难的三种形式

1、空中解体

即便生还几率渺茫,也要在空中系好完全带。不然的话,飞机尚未坠地,在空中翻滚的过程中,乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

2、起飞失事

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。在起飞前应观察紧急出口在哪里,尽量数一下从你这排座位到出口之间有多少座位,这样即使看不见,你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

3、降落坠毁

一般飞机在降落时头稍低,这时机头最容易遭到撞击,机尾则完好无损,这种情况下,坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸,就要保持冷静,尽快远离残骸,生还几率最大。

 

飞机失事预兆

1、机身颠簸;

2、飞机急剧下降;

3、舱内出现烟雾;

4、舱外出现黑烟;

5、发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6、高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,机身破裂舱内突然减压等。

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飞机坠落

 

飞机坠落时逃生动作

1、落地之前,做好防冲击姿势

飞机坠落时,会产生巨大的冲击力,应当提前做好准备姿势:小腿尽量向后收,超过膝盖垂线之内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。

2、迅速褪去身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去,防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时,这些物品也可能会戳破逃生滑梯,影响逃生速度。

3、舱内着火,迅速爬向“上风口”

当飞机坠落后,机舱内充满刺激烟雾时,应立即以爬行姿势向“上风口”移动,那里往往是出口。记住,尽量在200秒内逃出机舱。

4、根据红色指示灯逃生

记住,飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的,并非火警报警灯。当舱内视野较差时,应向指示灯方向移动。

5、采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离,应双臂平举,轻握拳头,或双手交叉抱臂,从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变,双腿及后脚跟紧贴梯面,收腹弯腰直到滑到梯底,迅速离开。

以上建议仅作参考,还请以飞机上的安全准则以及乘务人员演示为准。

 

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