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机票也能包月?看看这家公司如何做到!

在这个包月吃到饱逐渐消失的年代,有一家公司却反其道而行,他们提供的不是火锅吃到饱、话费吃到饱、流量吃到饱,而是机票吃到饱!

伦敦卢顿机场以提供快捷登机通道为名,旅客可在一小时之内完成报到,入关,与登机手续。但对于一秒钟几十万上下的成功人士,一小时还是太长了。最近有一家名叫 Surf Air 的新创航空公司,将通关时间缩短至极限,在抵达机场15分钟之内,你就可以舒舒服服坐在往慕尼黑班机的椅座上了。这样的效率,真是羡煞我们这些常卡在漫长人龙里面等待安检的小伙伴们!

但登机速度还不是 Surf Air 的唯一卖点,他们还提供机票包月服务!会员们只要缴交固定月费,就可以无限次搭乘 Surf Air 所提供的航班路线,而这些路线还在逐渐增加中。Surf Air 在2013年于加州成立,初期提供加州以内城市12条短途航线。今年夏天,Surf Air 将服务推往欧洲,提供来往伦敦,戛纳,伊比沙岛和苏黎世的方案。 而米兰,慕尼黑与卢森堡将于今年晚些时候加入。

想享受这项服务的代价并不便宜,以Surf Air的美国航线来说,最便宜的方案需月缴$1950美元,可来往三籓市,洛杉矶,圣塔芭芭拉,与卡尔斯巴德。如果想要12个城市通吃并享受免费饭店服务,则最高需月缴$2950美元。欧洲航线的定价更高,每月需缴 $4155美元才能享有无限旅行的快感。

对于旅行频繁的商业人士,包月制服务可节省一些交通费用,但对于成功人士,价格并不是问题。这项服务真正吸引人的地方是“节省时间”!Surf Air使用私人飞机与登机门,会员不需经过冗长的安全检查与登机程序,平均每趟旅程旅客可节省至少两个小时的登机时间。

Surf Air高管Angela Vargo表示,其5000名客户中许多客户是每个月飞行两到三次的商务旅客。 这些客户包含一些公司行号,但绝大多数是个人会员,如企业家与私人顾问。对这些人来说,时间就是金钱。

这样的创新模式也吸引其他航空公司开始效仿。上个月,一家提供跨大西洋商务舱服务的 La Compagnie公司,宣布销售纽瓦克往返巴黎的年票,费用为 $40,000美元,或每周$769美元。知名旅行博客 One Mile at a Time 提出精算建议,如果每周往返,那这是一个绝佳的优惠,但如果频率下降到两周一次或三周一次,这优惠并不能帮你省下太多金钱。而 La Compangnie只释出了10份年票优惠,显然公司对市场需求的期待并不高。

而Take Air是另一家提供包月制的航空公司,提供苏黎世和安特卫普之间航班。去年,美国One Go航空也推出了类似服务,采月费模式,会员可免费搭乘多家主要航空班机。但One Go的商业模式看来并不能为公司带来获利。有会员指出,One Go在未告知用户的情况下取消其会员服务,公司网站也无法连上。

事实上在过去,几家主要航空公司也曾尝试同样模式,但成效不彰。1980年代,美国航空曾推出价格25万美元的终生头等舱机票,但这计划却造成公司的大量亏损,毕竟在那年代有这样财力购买终身票的客人,随时搭个飞机去巴黎喝个下午茶在回家也是很合逻辑的。2009年,JetBlue提供 ”All You Can Jet” 优惠。旅客只需购买起价$599美元的月票,就可免费搭乘 JetBlue 任何航线。一位背包客利用这项优惠在一个月内预定了来往美国,哥伦比亚,与哥斯达黎加的15个航班。而 JetBlue 很快意识到这是项亏本生意,在优惠开始后不久便停止了促销。

所以包月机票这种商业模式真的靠谱吗?不管其他人信不信,至少 Surf Air 老板还是很有信心的。今年六月,他收购了 Rise,一间达拉斯私人航空公司,并采用类似的商业模式提供6个德州主要城市之间的航线。而抢在周末出游的观光旅客则是 Surf Air 的下个目标。Surf Air计划将航线拓展到一线观光城市,如西雅图、新奥良与墨西哥圣卢卡斯角。跨大西洋航班服务也可能在未来推出。

而这样具有野心的发展计划,必须建立在公司的营收之上。Vargo 对公司目前获利情况三缄其口。Surf Air 是否能不重蹈前辈们失败的覆辙,还有待时间的考验。

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